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诸君老铁们，今儿个我们不聊别的，就聊聊这丰田卡罗拉双擎！左近老王我啊，最近可没少被这车刷屏，起售价平直干到8.98万，比蓝本降了4.2万，这价钱，险些是“白菜价”买混动车啊！ 说真话，这车有点好奇，我们今天就掰开了揉碎了好好聊聊，望望它到底值不值得发轫，趁机也跟大伙儿互动一波，望望你们是站卡罗拉双擎也曾比亚迪秦PLUS？

领先啊，我们得说说这卡罗拉双擎的布景。它可不是什么新面目，各人销量超过5000万台，妥妥的家轿之王！ 此次降价，平直让油电混动车型的门槛降到了燃油车的水平，8.98万就能开回家，这你受得了吗？ 要知谈，当年这车但是13.18万起步的，当今平直“骨折价”，摆明了即是要跟比亚迪秦PLUS硬刚啊！ 卡罗拉双擎搭载的是丰田第五代THS II混动系统，1.8L自吸发动机+电机，概括功率擢升了12%，WLTC工况下百公里油耗低至4.06L，这数据，放在10万级家轿里，满盈是“省油王”级别的存在。

再说说设想，卡罗拉双擎这车啊，走的是在意阶梯，前脸蓝色牛角标彰显混登程份，侧面线条开通，车尾造型简略耐看，全体魄调即是那种“老干部”范儿，不张扬但满盈不落伍。 内饰嘛，丰田一贯的实用见识格调，中控台布局规整，按键操作顺遂，座椅舒为止可以，后排空间也够用，诚然没啥花里胡梢的大屏，但胜在皮实耐用，开个十年八年基本无谓牵挂。 不外啊，你淌若追求科技感，那卡罗拉双擎可能不太稳当你，它的车机系统相比基础，智能化建立跟比亚迪秦PLUS比如实差了一截。

不外啊，车不成光看外在和建立，还得看开起来咋样。老王我试驾过这车，1.8L混动系统+E-CVT变速箱，能源输出平顺，市区代步完全够用，油门反应轻快，低速纯电格式下尽头悠闲，高速超车时发动机介入也很当然，基本没啥抑扬感。 底盘调校偏景色，过延缓带和坑洼路面滤震可以，但高速过弯侧倾略微显著点，毕竟这车定位家用，不是让你去飙车的。 油耗方面，官方标称4.06L/100km，本色开下来市区4.5L傍边，高速5L出面，这发达，比同级别的纯燃油车省了一半油钱，恒久开下来能省不少银子。

说到竞品对比，卡罗拉双擎最平直的敌手即是比亚迪秦PLUS DM-i。 秦PLUS DM-i的上风在于插电混动，纯电续航更长（55km/120km），守旧快充，智能化建立更高（DiLink车机、L2级驾驶援助），外不雅设想也更年青通顺。 但卡罗拉双擎的上风在于可靠性，丰田的混动系统进程20多年阛阓考据，故障率极低，二手车保值率也更高，稳当那些“一车开十年”的求实派花费者。 另外，卡罗拉双擎无谓充电，加油就能跑，关于莫得固定充电桩的用户来说更简短。

临了我们来聊聊这车的槽点。 领先，内饰塑料感较强，科技建立落伍，跟比亚迪秦PLUS的旋转大屏、智能语音比如实寒酸；其次，能源发达一般，尤其是高速再加快智商不如秦PLUS DM-i；还有即是品牌溢价没了，当年丰田车标值3万，当今只可靠居品力硬刚了。 但话说回归，8.98万的价钱，还要啥自行车？ 这波降价，丰田显著是被比亚迪逼急了，但受益的也曾我们花费者，当年买混动得多花好几万，当今平直“油电同价”，这波操作，老王我给满分！

好了，聊了这样多，我们也该互动一波了。 诸君老铁，你们合计卡罗拉双擎这车咋样？ 是更垂青它的超低油耗和可靠性，也曾合计比亚迪秦PLUS的插混本事和智能化更香？ 接待在辩驳区留言，我们沿途护士！ 对了开云体育，这车当今宇宙融合价，8.98万起，念念捡漏的攥紧了，过了这村可没这店了！