自5·31“反内卷”倡议一周以来，激动行业健康朝上发展，“反内卷”已成为车企共鸣。

6月6日，多家车企高层在2025中国重庆汽车论坛上谈及“反内卷”相干本色。赛力斯集团董事长张兴海示意，“内卷式竞争”危及产业链理解，镌汰零部件企业的安全尺度，也导致整车企业自己盈利身手削弱、立异管事减少，削弱了产物性量和安全保险。

长安汽车董事长朱华荣以为，中国汽车产业仍存在4个问题，一是品牌数目过多、产能多余；二是价钱庞杂，有扩张至国外的趋势；三是过度夸大宣传，形成误导；四是部分红本不以永远健康发展为见解。

比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞则在上述论坛上，初度公开修起了“反内卷”话题。他示意，比亚迪将用时刻立异来“反内卷”，他提议4点倡议，一是为消耗者厚爱，拒却夸大式宣传；二是，以量产为准，拒却透支式营销；三是比时刻、拼产物，胁制阴阳、反对拉踩；四是打击责问等。

在谈及中国品牌汽车内卷不过溢的话题时。李云飞称：“车型订价由供需关系决定、成本订价、品牌订价三方面决定。在国外，产物需要随行就市。在国外，咱们莫得个体，唯一举座。”奇瑞汽车扩充副总裁李学用则提议，建议对出口汽车的禀赋进行审核。

李云飞还示意，企业要忙在正谈上，宣传需要规范，“比亚迪先是我方不跟我方内卷，里面有各别化”。

不久前，蔚来汽车独创东谈主、董事长李斌也对第一财经示意，浅易的价钱战，会把行业推到难以抓续竞争的境地里。但愿行业能把元气心灵放在时刻立异、用户管事上，这么才能让通盘行业健康抓续地发展，才能把中国新动力汽车谈何容易的好处所保抓下来。

本年3月底运转，比亚迪旗下王朝网、海洋网多款车型逐月限时促销，尤其在6月，比亚迪合计22款车型官宣限时优惠补贴，变相降价1.2万~5.3万元。随后，车市有近70款车型紧跟降价策略，引起阛阓对车市价钱战的担忧，成本阛阓反馈昭着。

5月31日，中汽协发布《对于爱戴平允竞争递次、促进行业健康发展的倡议》称，无序“价钱战”加重恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产物性量和售后管事保险，不仅阻扰行业自己健康发展，也将危害消耗者权益，并带来安全隐患。

同日，工业和信息化部相干厚爱东谈主示意，赞同并支抓中国汽车工业协会提议的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，激动产业结构优化改动，加强产物一致性抽查，配合相干部门开展反不正大竞争国法，选拔必要的监管措施，顽强爱戴平允有序阛阓环境，切实保险消耗者根底利益。

工信部相干厚爱东谈主示意，企业之间无序“价钱战”，是“内卷式”竞争的典型线路，不仅影响产物性量性能和管事水平，况兼损伤消耗者权益，危及行业健康、可抓续发展。不错说，“价钱战”莫得赢家，更莫得将来。工信部饱读舞企业要通过期刻立异、处理立异镌汰坐褥成本，束缚提高产物品性、擢升管事质料，践行社会包袱，打造精采品牌形象，激动汽车产业高质料发展。

6月5日，商务部在北京举行例行新闻发布会。针对刻下汽车行业存在的“内卷式”竞争表象，商务部新闻发言东谈主何咏前示意，商务部将积极配合相干部门，加强抽象整治与合规连续，爱戴平允竞争阛阓递次，促进行业健康发展。何咏前还示意，汽车业是国民经济的战术性、复古性产业，是稳增长、扩消耗的重法子域。连年来，商务部深切实施汽车以旧换新、汽车通顺消耗改造试点，抓续开释汽车消耗后劲，补助消耗新增长点。近期，商务部相干司局组织行业协会、规划机构和相干企业漫谈，听取意见建议，规划进一步作念好汽车通顺消耗责任。

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黄琳

葛慧

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