二手车市集有个怪征象：有些车落地打八折开云体育，有些车开了三年还能卖个七成价。

东风本田CR-V显然是后者，江湖东说念主称“保值王”。

这车到底有啥魅力，能让二手车商人抢着收，买家列队等？

我们今天就来扒一扒。

先说个真事。

前年有个一又友卖他的CR-V，2019年买的，跑了五万公里。

二手车商开价只比新车少了四万块，他差点认为听错了。

要知说念同庚的某些国产SUV，能卖到一半价就算烧高香。

这事儿让我思起梓乡卖猪肉的张屠夫常说的：“好肉不愁卖，孬肉倒贴钱。”车亦然一个道理。

这车的质地如实硬气。

国内有个叫“新车质地调研”的榜单，CR-V邻接多年霸榜。

还有个更专科的“车辆可靠性调研”，它亦然常胜将军。

这就好比班上的学霸，不仅期中老到拿第一，期末老到照样稳坐头把交椅。

修车师父老李跟我说过，他开店十年，CR-V来修的最多即是换个机油，发动机大修的情况一只手数得过来。

本事这块，本田如实有两把刷子。

从最早的VTEC发动机，到当今的混动系统，每次更新齐不是花架子。

超越是阿谁双电机混动，省油不说，开起来还超越顺口。

我试驾过最新款，等红灯时发动机完全停机，起步时电机先介入，自在得像电动车。

但真要超车，发动机和电机一齐发力，推背感说来就来。

这种量入为用的劲儿，超越对瞩宗旨中国车主胃口。

说到销量，CR-V彻底是个狠变装。

专家卖出去1100万辆，中国就孝顺了270万辆。

这个数字啥见地？

相等于每个小时就有31辆CR-V被开走。

大街上璷黫扫一眼，十辆SUV里至少有两辆是它。

保有量大有个克己，配件低廉又好找。

不像某些冷门车，换个后视镜齐得等半个月入口。

空间是CR-V的杀手锏。

后排坐三个成年东说念主完全不挤，后备箱能塞下两个28寸行李箱外加婴儿车。

我表弟前年生孩子，把轿车换成CR-V后直说早该换了。

他们全家出游，儿童座椅、奶粉、尿不湿、折叠婴儿车，完全装下还有富裕。

这种实用主义筹算，超越安妥中国度庭“一车多用”的需求。

油耗推崇也挺简直。

2.0升混动版市区跑百公里5个油支配，比某些1.5T的SUV还省。

加油站的王师父跟我说，开CR-V的车主很少怀恨油费贵，倒是某些好意思系SUV的车主，每次加油齐肉疼。

固然这车也不是白玉无瑕。

隔音成果就一般，高速上胎噪彰着。

内饰用料比起同价位的国产车，如实差点真理。

但奇怪的是，这些过错似乎没太影响它的保值率。

就像相亲市集上的某些东说念主，明明个子不高长得一般，可即是超越抢手。

二手车商老周跟我说过门说念：“收CR-V最坦然，放店里不提升两周准能动手。”他店里当今压着几辆冷门豪车，半年没卖掉，CR-V却从来不留库存。

这种开辟速率，在二手车市集堪比硬通货。

有真理的是，CR-V的保值还带动了附近产业。

有个专作念本田改装的小店雇主告诉我，他们栽种的CR-V专用配件销量最佳。

从脚踏板到行李架，装上车转手就能多卖几千块。

这种良性轮回，其他车型很有数到。

当今的新动力车动不动就宣传“颠覆传统”，但望望保值率，依然CR-V这么的宿将更稳重。

有个作念汽车金融的一又友算过账：贷款买CR-V，三年后卖掉还完贷款可能还有结余。

某些新动力车，三年残值可能还不够还贷款。

说到底，汽车终究是个器具。

能经得起时分考验的，才是真步伐。

CR-V就像阿谁总考班级前五的稳固学生开云体育，不是最驻扎，但经久靠谱。